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需要快速加减速的场合用什么变频器需要快速加减速的场合用什么变频器？负载是一个滚珠丝杆，要完成定位控制，变频器需要快速加减速，比如一两秒内从0HZ升到５０Ｈｚ再降回０Ｈｚ，负载不重，电机是０．４ｋｗ的。这样的应用是不是只用普通变频器加上刹车电阻就可以了？ “我们这里有的变频器加减速时间是设为０．４S左右的。为什么说２秒不行呢？” 1、我看你不要变频器，直接启、停，包闸制动就行！ 2、变频的加减速时间再短，也短不过直接工频加包闸制动起停； 3、调解加减速时间是在功率、最大转矩、负载转动惯量允许的情况下、允许的范围调解的，那不是变频器的功能，是负载力学性质决定的； 4、加减速时间是零，你学过力学没有，一只小鸟可以撞坏一架高速飞行的飞机，如果飞机不动，一匹马也撞不坏！ “要求在不到一秒的时间把电机从0HZ上升到70HZ ，累的半死也没给实现，一直在想怎么才能实现 用什么样的变频才能实现” 1、对于变频器来说，加、减频率，时间再短也可以实现； 2、但是电机及其负载的转速加、减是需要时间保证的，没有突变的； 3、电机及其负载的转速加、减速一定时，需要的时间越短，需要的转矩就越大，功率就越大，电机电流就越大； 4、电机及其负载的转速加、减速一定时，需要的时间是“零”，这时需要的转矩无穷大，功率无穷大，电机电流无穷大，在这个地球上都不会有这样的变频器和电机； 5、电机及其负载的转速加、减速一定时，需要的时间越短，需要的转矩就越大，功率越大，电机电流越大，也就是说你只能不断的选用功率更大的变频器和相应的电机，才能满足你“需要的时间越短的”要求； “用开环矢量变频器实现快速加减速还要加刹车电阻吗？” 1、电动机快速加、减速，需要的是高转矩、大功率、大电流； 2、首先是电机的选择，然后是变频器的选择，变频器的转矩控制方式、功率、电流适应电机的需要； 3、如果你想着选用具有某种特殊功能的变频器就能随便实现电机的加减速控制，是不可能得到结果的！ 4、如果有人宣称他的变频器由于具有某种功能，而可以轻而易举的实现电机的快速加、减速，那只能是吹牛！ 5、大家都知道，加减速时间设置短一些，就会造成变频过电流、过电压保护，这是个基本常识！ 荷戟独行： 引用 加为好友 发送留言 2008-3-10 9:36:00 尽管刘老师对这个问题很有理论根据，但我们现场就在这样用，加速时间０．５Ｓ，设置频率为１２０Ｈｚ，设备也可以正常工作。这就是理论和实际的区别，不要说你设定它０ｓ，它就是０ｓ，因为它要有一个过程。 刘志斌： 引用 加为好友 发送留言 编辑 2008-3-10 9:51:00 看系统我经常以物理观点先去做判断 先找出关键点 -------“系统机电整合经验谈”笨鳥慢飛的一句话 刘志斌： 引用 加为好友 发送留言 编辑 2008-3-10 10:01:00 “加速时间０．５Ｓ，设置频率为１２０Ｈｚ” 1、电机加速时间，与负载惯量J、电机功率P、转矩等直接有关； 2、就凭你这句话，说明你对力学、对物理的基本理论不懂； 3、“这就是理论和实际的区别”，这句话说明你对实际也没有辨别和分析能力； 4、理论和实际是绝对统一的，不统一就是辨别和分析出了问题； 5、“不要说你设定它０ｓ，它就是０ｓ，因为它要有一个过程”，也就是说，可以设定“０ｓ”，实际加减速时间不会是“０ｓ”，你不在自己否定自己的论点吗！！！ yjig： 引用 加为好友 发送留言 2008-3-10 10:47:00 如果用变频器快速加速启动，必须放大变频器的容量。 按最不利因素考虑，按工频、全压、堵转启动时的电流，即变频迅速的升速到50Hz，电压迅速升到380V，此时变频器的启动电流是6倍，因此容量应放大6倍。 考虑到变频器启动时可以承受1.5倍的额定电流，以上6倍的容量可以缩小1/1.5，即4倍容量。 按楼主说的0.4kw电机配变频快速启动，那么就需要至少4倍容量，即1.6kw以上的变频器。 又考虑到小电机的功率因素、效率低，电流与大电机不成线性比例关系，同时考虑必要的安全余量，因此至少需配置2.2kw以上容量的变频器，最好用3kw变频器。 采用大容量变频器，可以快速启动，但实际启动时间并非与（变频）设置要求一致，肯定高（长）于原设置加速时间值，不可能达到工频、全压启动的时间，肯定比工频全压启动时间长。 刘志斌： 引用 加为好友 发送留言 编辑 2008-3-10 12:19:00 上一页12 下一页 上一篇：变频器的合理选型 下一篇：关于变频器抗干扰措施的分析 快速加减速 变频器 场合 快速 需要 变频器 电机 电流 时间 启动 减速 场合 快速 需要 变频器 电机 电流 时间 启动 减速 |
